早在20世纪50年代初，大量中国留学生曾到苏联学习地铁技术，苏联专家也曾帮助设计并建设中国第一条地铁，现在，来自中国的建设者到俄罗斯帮助莫斯科修建地铁，算是学生回了老师家。然而，如何让老师接受学生的新想法，一开始就有了碰撞。
俄罗斯首都莫斯科，拥有两百多个地铁站，最早的一条线路，在1935年便开通。而今，5台来自铁建重工的盾构机，正在为莫斯科建设地铁二环线。
铁建重工莫斯科地铁盾构机总设计师 孙雪丰：一开始(俄罗斯人)内心认为你们中国的一些水平是不是还停停留在60年代?你们能不能拿出建地铁这样高精端的一个设备?
铁建重工莫斯科地铁盾构机副总设计师 钟巍龙：中盾和前盾之间是有一条缝的，俄籍工程师在现场指导转配一直装不进去，中午他回去了，我们在现场指导装配，大概十几分钟就装进去了。
俄方提出严苛要求，盾构机必须能在零下30度正常施工。铁建重工的项目组半个月不眠不休，画了800多张系统原理图和结构图纸，攻下了极寒作业这一困扰俄方几十年的难题。
铁建重工液压研究设计院工程师 易格：在我们这液压油箱上我们设置了两个加热器，上面还有温度监控，可以实时监控并人工监控和自动调节。
在莫斯科地铁二环线最难施工的4.6公里长隧道中，铁建重工创造了日掘进35米的最快施工纪录。五台盾构机正在陆续完成使命。
俄罗斯莫斯科项目建设总工程师 康斯坦丁：我认为中国的团队和技术都非常厉害，非常牛。
铁建重工董事长 刘飞香：俄罗斯人说当年中国的地铁是我们苏联人帮你们建的，没想到几十年之后，你们中国人帮我们去做地铁。
短评：又见朝阳 追梦而行
从苏联援建北京地铁，到铁建重工帮助修建莫斯科地铁，60多年来的沧海桑田，来自湖南的“大国重器”，正在为世界贡献“中国方案”“中国智慧”。如今，全球每10台混凝土机械，8台产自湖南，“一带一路”上，处处是湖南工程机械的轰鸣和回响。工程机械湘军通向荣耀之路，都是从零起步的不懈奋斗。从打破垄断、到替代进口，直至在国际上长袖善舞，今天，它们继续满怀期待，大步向前!
