华声在线讯 4月27日，国内权威第三方数据调研机构速途研究院发布《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车已占据共享单车市场57%份额。
这份报告显示，作为第一梯队的ofo共享单车同样表现不俗，接近30%的市场份额。也就是说，这两大品牌占据国内共享单车80%的市场份额。第二梯队分别是哈罗单车、小蓝、酷骑，分别占据8.66%、2.71%、1.35%，这些公司构成的第二梯队，共占约14%市场份额。
速途研究院的报告分析，我国的公共自行车市场已经经历了三个发展阶段：2007-2010年，政府主导将兴起于国外的公共单车模式引进至国内，在各主要城市进行投放，均为有桩单车；2010-2014年为第二阶段，这一时段主攻单车市场的企业开始出现，例如国内老牌的公共自行车运营商永安，但单车仍以有桩为主。
2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的发展，摩拜单车2015年正式成立，同年开始试运营，并于2016年4月在上海投放单车，标志着“共享单车”这一新兴事物的横空出世。在摩拜的带动下，最初局限于北大内部的OFO于2016年底走出校园，开始向多个城市积极扩张。此外，酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌也相继创立。国内公共自行车市场逐渐形成了有桩与无桩两种服务形式并存的格局。
速途研究院统计了无桩共享单车诞生至今的市场规模，数据显示，2016年国内共享单车市场规模达到8.3亿元人民币，而这一数字在2017年或将增长至24.6亿元，比上一年增长196%；到2019年，国内共享单车市场规模预计将达到100亿元。
共享单车用户的规模方面，2016年共享单车用户激增至1886.4万人，预计2017年，我国的共享单车用户规模将逼近5000万。而到了2018年，我国共享单车的用户规模或将突破一亿，到了2019年将会增长至2亿。
就目前来看，摩拜单车与OFO两家企业处于行业第一梯队，且市场份额显著高于其他品牌。两家公司均宣称，其用户量已达到数千万量级。值得注意的是，摩拜单车从诞生之日起，就把城市市场作为发力点；而OFO一开始局限于北大校园、专注于校园市场，2016年底开始走向社会。
速途研究院认为，这决定了两家公司的用户群存在明显差异：摩拜单车以城市白领为主力用户群，对于品牌、品质和安全更加看重，用户黏性较高；OFO以学生群体为主力用户群，更偏向价格敏感型，因而对于促销和“免费”有更高的认同度，但品牌忠诚度较低。（文/周立）
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