华声在线2月14日讯(通讯员 赖雨冰 记者 龙腾)今年57岁的吴斌再过几年就要退休了。自从2012年调到广铁集团广州通信段惠州通信车间东莞东机车出入库工作后，对于这种跟机车电台打交道的工作，面对着更新换代很快的通信设备，吴斌一副不服老的心态，虚心地跟年轻了一个辈分的同事们请教，学习各种故障的处理方法。平常没事的时候，他会拿个小本子记着机车电台的各种参数。别人都笑他，说没必要这么认真，年纪这么大了，还学什么啊，混日子混到退休就算了。但吴斌说，干铁路这么多年了，都知道机车电台对行车安全的重要性。“我要好好学习，把这些新上的设备技术性能都吃透，才能更好地做好这份工作。”
吴斌调到东莞东机车出入库的那一年，刚好遇到机车电台更换新的CIR主机。CIR主机在使用方面功能更齐全，通话质量也更好，但维护的技术要求也更高。尽管吴斌在没调到东莞东出入库之前也在衡阳机车出入库上过班，但设备不同了，维护和处理故障的方法也就不一样了，这些对于吴斌来说都是一个挑战，因为这意味着一切都要从头学起。年轻人学东西记性好，学得快，但对他来说就存在一些客观上的困难了，毕竟年纪大了，接受能力会相对差一点。但他凭着一份对出入库工作的负责，每天捧着厚厚的《岗位作业指导书》，一点一点地记着CIR的维护处理方法，愣是靠着这种“死啃”的学习劲头，这几年来，吴斌班上从来没出现过因为故障影响到机车正常出库的。
吴斌就是对出入库的工作有着强烈的责任感，他总是说，在岗位一日就要做好一日自己的本职工作。他从来不摆老资格，总是身体力行地做着各项工作，把一腔热情全都倾注在工作上。
东莞东机车出入库是个值班点，归通信工区管理，按理来说，大家都会习惯地把自己份内的工作做完就下班不管了，但吴斌不是，他会把值班点里的大小事都揽给自己干。值班点的房间小，备品又多，摆放起来怎么看都显得很零乱。吴斌从机务施工的地方弄来几块结实的木板，架在文件柜上，一大片平整洁净的桌面就成了备品的摆放台，整理后的备品整齐有序地排列成行，顿时看起来空间都亮堂了。门锁坏了，他利用休班时间到外面买来锁芯，拿上镙丝刀就安装起来。备品增多后，插座不够，他二话没说，就把家里多余的插座拿到出入库，把备品及时热备上。看到吴斌快退休了对工作还有这种积极主动的主人翁精神，于是大家都不好意思偷懒了，纷纷效仿他的精神，共同承担着出入库里的各种事务。正是因为他的这种主人翁的精神和负责任的态度，出入库成了工长可以很放心的地方。
2016年11月，工区来了一个从学校分下来的小伙子，考虑到吴斌的年龄，于是车间决定让小伙子定岗后接替吴斌的工作，交接后，吴斌会到东莞东通信工区上班，这意味着这个春运将是吴斌在出入库上班的最后一个春运了。对此，退伍兵出身的吴斌很舍不得，上班的时候更积极地做着每一项工作：机车进库的时候，他仔仔细细地擦拭着CIR的每一个部件，紧固着连接处的每一个螺丝，检测的时候更是非常严谨。他说，现在是春运，在这个特殊的时刻，更要保证机车上的通信设备能高效安全地工作。
春运开始后，在东莞东进库的车辆明显多了起来，一台机车检测下来最少也要花上半个小时，机车一趟接一趟地进库，为了及时检测完这些机车，吴斌常常忙得顾不上吃饭，看完一趟机车又爬上另一台机车上继续检查各项设备，进行通话试验，检测各项性能。这是一种十分耗费体力的事，有时候过了饭点，年轻人都会觉得头晕眼花。夜班也是一样，一台又一台的机车紧接着进来，一个通宵熬下来，年轻的同事都直叫苦，但57岁的老兵吴斌却像打了鸡血一般，他轻轻松松地爬上机车，在又窄又暗的机舱里测量CIR主机的指标，一蹲就是十多分钟。
军人的素质在他身上体现得淋漓尽致，他坚守着在机车出入库的最后一班岗。他要站好这班岗，就像是一个勇斗士一样冲在春运的第一线。为了让机车电台更好更安全地为春运服务，吴斌检测的时候甚至不会放过任何一个小问题，检测时通过库检台反馈参数的时候，有时候会因为干扰等原因影响检测结果，吴斌会因此反复试验，直到参数各方面都达到了理想的数值，吴斌才会放心地去检测另一台机车。
为此，他把大量的时间都用在工作上，家里也就顾不上了。吴斌的老婆是一名铁路警察，平时很忙，在春运的时候更是因为要维护旅客的安全出行值班，但吴斌每次总是迟迟下班，他说：“我要站好在出入库里的最后一班岗，退休前在机车出入库里的最后一个春运，将会是我职业生涯里很有意义的一件事。我要好好表现，通过我个人的努力让机车设备更好更安全地为春运服务。这也是我为春运做的一个贡献”。
