何华武在论坛上分享“中国高速铁路技术创新与‘走出去’战略”。湖南日报记者 李健 摄
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何华武，中国科协副主席、中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士。长期从事铁路工程技术工作，主持了近百项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估、技术决策等工作;作为技术总负责人，主持了铁路第六次大提速工程;组织了铁路客运专线(高速铁路)重大关键技术攻关及系统集成总体优化。
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“之所以坚持走“走出去”战略，还是因为海外市场潜力大，同时中国铁路在海外有竞争力。同时，面对风险与挑战，我们必须强化协调，综合施策加以防控，持续增强中国铁路‘走出去’的能力。”
华声在线记者 龙腾 实习生 欧阳旭 报道
“中国高铁经历了跟跑、随跑、领跑三个发展阶段，目前已达到国际先进水平。”11月28日，在“新技术、新业态、新引擎——高铁经济”论坛上，何华武以《中国高速铁路技术创新与“走出去”战略》为题，分享了中国高铁“走出去”的战略思路。
中国高速铁路，运营里程超过2万公里，发送旅客超过了45亿人次，旅客列车正点率超过90%……一连串靓丽的数字，在长期从事铁路工程技术工作的何华武眼里，满是骄傲与自豪。在他看来，“中国高铁”已成为我国一张闪亮的对外名片。
“高铁经济拉动了沿线城市群区域经济发展，加快了城市化和工业化进程，提高了人民生活质量。”何华武不仅见证了中国高铁从无到有到强的全过程，也深刻地感受到了中国高铁给社会经济发展带来的红利。
中国高铁跨越式发展当然离不开技术创新。何华武介绍说，从技术引进到自我创新，从合作研发到独立自主创新，中国高铁标准正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，逐步将“中国标准”推向了“世界标准”。下一步，将充分利用“互联网+”技术，形成智慧铁路网络。
“之所以坚持走“走出去”战略，还是因为海外市场潜力大，同时中国铁路在海外有竞争力。”何华武细数中国高铁的优势，同时他也表示，“走出去”也有风险与挑战，如地缘政治风险、对手竞争激烈、投融资博弈、项目国本地化要求、本地法律法规壁垒等等。
“面对风险与挑战，我们必须强化协调，综合施策加以防控，持续增强中国铁路‘走出去’的能力。”何华武强调。对于未来高铁的发展，他也期许，在现有基础上，充分利用“互联网+”技术，形成智慧铁路网络，同时，继续推进“八纵八横”高速铁路网建设。
而谈到国际轨道交通博览会永久落户长沙，何华武也对此给予厚望。他认为，长沙打造轨博会的金字名片，也有着得天独厚的条件，“希望中国轨道交通产业加强区域协同合作，让长沙轨博会吸引世界更多目光，成为国际性品牌盛会。”
