上图中可见时间为12点58分56秒，飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置，在战机降落时，要求飞行员的横向偏差不超过2米！在240公里的时速中保持图中这样精准的控制，你可以想象我们的舰载机飞行员是多么优秀。图为跑道中心线摄像机在事故发生14秒前的一张视频截图。
“八一”建军节前夕，各大媒体都在报道歼-15战斗机飞行员张超壮烈牺牲的事迹，感动之余，也有很多人在问：出事故是不是表明歼-15不可靠了？不是都说人比飞机重要吗，飞行员为什么没有第一时间跳伞……
笔者根据掌握的第一手资料，对几个问题逐一解答。
一
事故是如何发生的？
下面还原了事故过程：
1、4月27日接近13时时，张超驾驶117号战机准备降落，这是他当天最后一个架次，也是正式登舰前的最后一轮陆基模拟起降训练。
2、战机轮胎着地，几乎同时张超报告“电传故障”！
3、以240公里时速滑行的战机开始失控，机头急剧大幅上扬。
4、张超奋力前推操纵杆，试图压低机头控制战机。
5、发生故障4.4秒后，机身仰角已近80度，张超弹射出舱后坠地。
6、战机随后尾椎着地，并爆炸坠毁。
二
飞行员的操纵有失误吗？
可见时间为12点58分56秒，飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置，在战机降落时，要求飞行员的横向偏差不超过2米！（否则阻拦索会因受力不均而引发事故）
在240公里的时速中保持这样精准的控制，你可以想象我们的舰载机飞行员是多么优秀。
显然，张超的操纵是完美的，正因如此，降落同时，LSO指挥员给张超的操作打了“3分”，在预备上舰的飞行员训练中，这是少有的高分。（舰载机飞行员训练满分为5分，一般只在飞行员退役前的最后一次飞行才能拿到）
张超唯一“做错”的事情，就是太想保住飞机，选择弹射太晚。
华声在线专题：英雄不朽——追记岳阳籍舰载机飞行员张超烈士
