（一）牺牲
首次驾驶歼-15战机准备开飞
2016年4月27日上午，海军某舰载机训练基地，阳光明媚，海风轻拂。
12时59分，一架银灰色涂装的“飞鲨”战机，从远处慢慢飞近，缓缓下降高度。飞机的轰鸣声越来越大。塔台里，指挥员手握着通话机，目不转睛地观察着这驾飞机的姿态。
这是当天上午最后一架次飞行。同一批次的4架战机，已经有3架顺利着陆。到目前为止，飞行一切正常。
机场边上，负责指挥降落的LSO（着舰指挥官）发出信号，可以着陆。
为了模拟舰上起降环境，这个特殊机场的跑道宽不到正常机场的一半，规定的着陆区间不足百米长，对飞机的速度、姿态和飞行员的操控精准度都有极高的要求。
触地，滑行，仪器显示，这次着陆十分完美。
前一架次着陆的飞行员艾群，此时正在滑向机库。他在耳机里听到，最后一架飞机已经平稳降落了。
休息室里的飞行员，有人开始收拾装具，准备登车返回宿舍。
事故来的没有一点预兆。12时59分12秒，无线电里突然传来故障报警。塔台里，刺耳的报警声像是要把人的耳膜戳破。
正在机场边等着维护飞机的机械师于翔看到，正在减速的飞机，机头突然奇怪地向上抬升，很快就立了起来，几乎笔直地指向空中。
“跳伞！跳伞！跳伞！”12时59分16秒，指挥员连发三声命令。几乎在指挥员下达命令的同一瞬间，飞行员从座舱弹射出来，落在了跑道边的草地上。
在场的部队长戴明盟和某飞行团时任团长张叶，飞快地向飞行员落地的地方奔去。解下氧气面罩，大家看到，出事的人是张超。救护车呼啸而来，很快将他送往医院。
飞行数据后来还原了事故过程。从系统报警到机头抬升接近垂直的短短6秒钟内，张超的第一反应是保住飞机。机头突然抬升的时候，他反应迅速，果断处置。然而，直到他将操纵杆推到底，飞机依然不受控制。
张超跳伞的时候，飞机差不多已经竖了起来，这个角度跳伞，弹射座椅几乎是水平弹出。由于高度太低，姿态不佳，主伞还没打开，张超就摔在了跑道边的草地上。
张叶痛心地说：“如果不是训练有素，不要说处置险情保护飞机，连跳伞都来不及。如果不是为了保住飞机，早点跳伞，他也不会摔得这么重！”
华声在线专题：英雄不朽——追记岳阳籍舰载机飞行员张超烈士
