广州车辆段ＴＶＤＳ监控分析中心作业场景。
动态检车员每人每班要浏览、对比分析5千多张照片。
技术人员对发现的疑似故障进行认真察看分析。
华声在线2月9日讯(通讯员 阳莉 温春潮 记者 龙腾) “春运以来，我们已检测普速列车17万列，发现设备隐患数百起。TVDS系统的检测力量太强大了。” 2月9日，笔者来到广州车辆段“5T运用车间”，值班的工班长李来兴奋地介绍道。
“5T运用车间”于2016年10月份开始试运行，12月底正式投入使用便迎来春运第一次“大考”，目前建有12个探测点，位于京广线、广深线、广茂线沿线及广东各大客车整备所，1个监控中心，即广州站客车整备所“5T运用车间”。 笔者看到在宽敞明亮的监控中心，一面巨大的中央显示屏上实时显示着各探测站过往的车辆图像信息，十几名动态检车员端坐在电脑前，快速浏览照片，逐一分析对比，找出故障。
李来耐心地给笔者讲解：“5T包括TPDS、TCDS、TADS、THDS、TVDS五种技术，最新、起最主要作用的是TVDS。目前，每个探测点都有一套检测设备，它的原理是在客运列车进站前的铁轨线路上安装高速摄像机，将车辆部件(车钩连接、转向架、制动、车底悬吊等装置)拍摄下来，形成完整的列车行走图像，实时传输至室内终端，给我们车间的动态检车人员浏览、判断、处理。”
“以前采用人工检修的方式，在列车入库或停站期间，检车员手持检车锤一个个零部件查看，‘风里来雨里去’，每个班至少行走十几公里。”李来一边回忆一边说道，“TVDS的出现，让我们这些车辆的“巡诊大夫”变成“坐诊大夫”了，不但效率提升了，而且精确度高。”
据了解，“5T运用车间”现有70名员工，平均年龄只有25岁。
90后动态检测员杨栋梁在一旁补充说道：“我一个班现在能检测500多辆车，从5千多张照片里找出数十处故障隐患，是以往人工检车的4倍。”
