华声在线2月2日讯(通讯员 侯全仁 董贵林 记者 龙腾)“郴州：客车K81次3道停车，开放信号。”“客车K81次3道停车，开放信号。”“执行。”1月31日8:40分，郴州站运转车间二班车站值班员罗勇向信号员罗凯发布接车命令。
8:41分，四班车站值班员邓勇与罗勇办理交接班后，坐上了工作台。“罗勇的左臂受了伤，仍然坚守岗位，我每次都是早到5分钟来接他的班，真的不忍心让他多接一趟车。”邓勇说。
原来，1月26日7点左右，罗勇起床准备来上班，在家中卫生间洗漱时，不慎滑倒摔伤左臂，由于疼痛难忍并且无法判断是否骨折，罗勇在妻子的搀扶下立即赶往医院检查，并向车间请了假。
经过医院的照片虽然确定没有骨折，但是手腕肌肉拉伤明显肿大，左臂不能用力。
罗勇考虑到当天是大年29，正是节前春运高峰期，客车密度大，去年12月20日K5B计算机联锁系统才上马，并且车间人员非常紧张，如果这个时候请假，一下还真找不到合适的人。
一想到这里，罗勇只是在医院里简单地外敷处理后，8:50分，就赶到信号楼上班来了。
信号楼作为铁路行车调度指挥中心，车站值班员就是这个中心里的核心人物，主要负责与邻站办理闭塞，与广铁调度所联系，指挥本站作业人员办理列车接发、机车换挂、调机运用等等，这些都要靠车站值班员来完成。而且，郴州站还比较特殊，一站有两个场，北场主要办理旅客列车通过、临客司机换班、货物列车解编等作业，南场主要办理货物列车通过、3条股道接发旅客列车等作业，平均4.7分钟就要接发一趟列车。
面对如此繁重的工作任务，车站值班员平时两个手都忙不过来，往往是左手接电话，右手写字作记录。
如今，罗勇的左手基本不能动弹、还隐隐作痛，这一切工作程序只能全靠右手来做了，因此，罗勇被同事们亲切地称为“独臂值班员”。
据了解，罗勇当天从8:50分，一直干到18:20分下班。
他强忍着左臂的隐痛，硬是坚持了近10个小时，圆满地完成了一天繁忙的接发列车工作，全天共安全接发客货列车110趟。
18:21分，罗勇下班后的第一件事，就是去了医院，找医生复查、换药、重新包扎。
他笑着说：“为了伤口更快地痊愈，还是要早诊治，等春运后再去照个片，就OK了。”
