华声在线1月22日讯(通讯员 张颖 贺志峰 记者 龙腾)“回来了，可算顺利回来了!”1月19日下午3点整，SS8-241机车缓缓驶入长沙机务段整备场。SS8-241这个“任性”的“孩子”，经过12名专业技术人员5次抢修，历时8天才恢复健康。此时它又奔驰在繁忙的春运铁道线上。
时间回到12日晚9点，该段长沙检修车间接到技术科通知，SS8-241机车不明情况跳主断，急需技术作业人员赶赴衡阳进行抢修。凌晨2点的衡阳整备场寒风刺骨，抢修三人组却在车顶上、车厢里、车底下热汗淋漓。
此次 “体检”的SS8-241乖巧得像个不吵不闹的“孩子”，虽然微机记录有过跳主断信息，但在技术员试验中，并没有故障在线。经过一通宵的战斗，三人组全方位诊断分析，处理好了Ⅱ室空压机出风管逆止阀卡死造成空压机吸风管排风不止的故障，早晨7：30回到长沙。
“生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道。”“傲娇”的SS8-241，“生病”了也会闹闹“情绪”。春运线上用车高峰时，它却耍起了“小性子”，跳主断的现象又出现了。
14日上午，专业技术人员再次赶往衡阳抢修。经专业人员再一次诊断，确诊为电器微机柜故障引发主断跳动。然而此次的症结更为复杂，修程更大，由于外地检修条件有限，无法做到彻底排除故障。几个人当即决定将机车附挂回段整修。可由于春运期间线上列车流量大，交路繁忙，SS8-241机车不能顺利附挂回段。车仍然“留守”在衡阳!
“决不能让有故障的机车遗留在外地!”交车工长李钢城主动请缨赶赴衡阳抢修。他仔细查找技术资料，带足了机车常见故障配件，采取多人“会诊”的方式，组织技术组武深奇、电器包修组吴帆连同质检员、厂家技术员一行5人，于18日上午第三次赶赴衡阳!
到达衡阳整备场已经是中午，一行人不顾辛劳忽略饥饿感就径直奔向SS8-241，对机车故障进行分析测试。技艺精湛的5人没用多久就更换好配件，整修好了机车。然而受外地试验条件的限制，不能完全检验修复质量，大家伙儿依旧决定将SS8-241机车附挂回段。
李钢成想到衡阳乘务员对外段配属机车不熟悉，又时值春运期间，机车故障不能有丝毫的懈怠。他安排好其他人坐高铁回长沙，自己和助理工程师武深奇跟车添乘，随时应对机车旧病复发。
当晚21：30机车进段，他不顾持续作业和添乘辛劳，立马联系电器包修组职工对SS8-241进行微机双套转换、电流电压等各类实验。直到经过反复试验确认无任何故障后，他才放心的去休息，此时已经到了19日凌晨2点。
为确保SS8-241机车“医治”彻底，不留任何隐患上线运行。19日一大早，电器包修组胡源添乘由SS8-241机车担当的K8332次列车到石门，他一路细心观察电器微机柜，详细记录各类数据，判断机车工作状态，直至15：00机车顺利回段入库。大家都舒了一口气!
