■记者 胡锐
春节前后，长沙的“85后”张守安把自己开了不到两年的车换成了更豪华的奥迪A4L。与此同时，株洲的“90后”谭振（化名）拿着5000元的月薪却买了辆超过50万元的宝马5系。在一般人看来，这似乎超出正常的消费观念，但这正成为汽车消费市场趋势。
据汽车之家与尼尔森联合发布的《从汽车消费看90后》的报告，及胡润研究院发布的《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》显示，汽车消费正呈年轻化以及买豪车消费的超前化趋势。
汽车消费年轻化：
借钱买车，2年换奥迪
“85后”小伙张守安告诉记者，自己毕业4年就已买了2台新车，一辆福特蒙迪欧，第二辆奥迪A4L。
“买第一辆车是找朋友借的钱，换奥迪也只付了首付。”张守安介绍，自己毕业后先是做销售，后来创业，手头资金一直不太宽裕，不惜重金买车，“更多的是追求生活品位。”
“购车人群越来越年轻。”长沙某汽车经销商展厅经理肖小明告诉记者，以前来店里买车的主要是40岁以上的人群，但现在20岁、30岁的人已成为主力。他们买车时穿着时尚、有主见，会较注重品牌，以及愿意接受车贷。
日前，由汽车之家与尼尔森联合发布的关于汽车消费的报告显示，汽车消费正呈年轻化。早在2013年，新购车人群中“80后”、“90后”所占比例就已超过53%，并首度超过原来霸占市场的“70后”。
报告显示，在有车的90后中，认同汽车是生活必需品的比例高达42%，他们认为一旦用过就无法舍弃。该调研还指出，目前没有汽车的90后占比高达80%，随着他们陆续购车，将主导未来的汽车消费市场。
胡润研究院发布的《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》显示，中国豪车车主平均年龄33.5岁，比之前的36岁明显降低。
豪车消费超前化：
月薪5000元买宝马5系
株洲的“90后”谭振去年买了辆宝马525Li，花费超50万元，羡煞了不少朋友。但谭先生说，其实以自己的经济能力是买不起这款车的，主要是靠家里支助。“我月薪5000元，加上老婆的收入和年终奖，家庭年收入也就10多万元，远达不到人们眼里买豪华车的水平。”
谭振说，夫妻俩的消费观都较超前，喜欢尝试新鲜东西，“享受当下，开心花钱后才有动力去挣钱。”
“现在豪车市场确实存在超前消费。”三马名车中南分公司副总经理肖柯受访时介绍，部分车主虽然自己并不是高收入人群，他们家里的经济条件殷实，即使自己买不起车或还不起车贷，也会有家人为其兜底。
随着本地汽车消费的超前化，近年不断有世界顶级豪车品牌抢滩长沙。目前已进驻长沙的世界顶级豪华汽车品牌有玛莎拉蒂、法拉利、宾利、劳斯莱斯、迈凯轮、阿斯顿·马丁等。
应对
车企、经销商：
豪车设计个性化，价格更亲民
正如所有车企掌门人宣讲的，年轻化是车企共同面临和攻坚的课题。而对豪车消费人群的年轻化以及消费的超前化，不少车企、经销商已做出相关应对措施。比如汽车设计更加个性化、加强汽车的科技创新，豪车价更亲民等。
“随着豪车消费群体的日趋年轻化，创新科技对汽车品牌价值的推广越来越重要。”宝马（中国）汽车贸易有限公司市场副总裁梅晓群表示，豪车主机厂将不断加强科技创新来稳固和提升各自的品牌影响力。还因80后、90后更关注个体，而非集体；更关注个性，而非共性，不少车企在汽车设计上也变得更具个性，而且不断为中国市场量身定做出各类适合年轻“新贵”的豪华座驾。
此外，伴随豪车年轻化的，还有豪车的价格也越来越亲民。细心的人不难发现，去年下半年开始，国内豪车就刮起降价风。其中“全系四驱的进口途锐直降12万元，美国原装进口全新Jeep大切诺基让利2万元……”等降价信息在各大网站刷屏。这算是汽车经销商们对此做出的反应。
