本报1月18日讯 有数据表明，到2016年末，长沙市汽车保有量将达到中部省份其它城市的三倍，出门停车将越来越难。在此次政协长沙市第十一届委员会第四次会议上，怎么停车、有没有更方便舒适的替代出行方式成为政协委员关注热点，部分委员就“出行”相关问题递交了他们的提案。■记者 叶子君
建议1 公交上增设WiFi
2013年至2017年是长沙“公交都市”的5年建设期，为顺利推进“公交都市”项目建设工作，长沙市交通运输局制定了“10+3”公交站场建设计划，2016年拟新建和续建公交站场项目共13个。
“若全部完成共能提供停车位3952个，但仍与要求差距甚远。公交车辆露宿街头、占道停车，既影响市容市貌，又存在安全隐患。”政协委员高清福说。
【建议】 政协委员高清福联合李艳翎和黄光裕委员共同递交了一份提案，三人建议市规划部门尽快将纳入公交专项规划的公交用地纳入城市整体规划，并建议市规划、住建等部门在大型房地产开发项目以及大型综合商场、公共场所、长途车站等地就公交站场进行同步规划设计、同步施工建设、同步交付使用的“三同步”配套建设。
“目前长沙城区805、802、801、901、908(西)、906等公交线路的部分公交车已安装了免费公交WiFi，建议尽快实现公交车内无线网络全覆盖。”政协委员杨文盛与彭丽君联名建议。
建议2 打破出租车特许经营
除了坐公交车，还可以选择打出租车，不过政协委员张治梧认为，“2015年是出租车行业最艰辛的一年，面对市场各种网约叫车软件的激烈竞争，出租车司机原本就要承担的高额 ‘份子钱’却没有降低，大部分出租车司机的月收入已经只有三四千元了。”
【建议】 张治梧建议长沙市交通运输局放开长沙市出租车特许经营准入条件，在确保规模经济的前提下实现市场竞争。
建议3 扶持停车有偿预约软件
“现在长沙市平均每天以约650台车的上牌量递增，预计到2016年底，私家车将达到190万台以上。”私家车的迅猛增加导致二环以内城区停车难问题日益突出，政协委员李素娥带来一份通过整合社会资源缓解私家车停车难的提案。
【建议】 李素娥建议，对空置、闲散两年以上的尚未开发建设的土地，由政府投资建设成临时停车场并安排专人管理。另外，针对写字楼白天需要的停车位多而晚上需求少、住宅小区白天需求停车位少而晚上需求量大的情况，李素娥建议由政府扶持电商企业打造停车服务软件，整合住宅小区和周围的商业写字楼等停车资源，及时向私家车主提供高效便捷的停车有偿预约服务。
万向荣委员则提出，应当发挥价格杠杆作用，按照“中心区域高于非中心区域，路内高于路外，非居住区高于居住区，白天高于夜间，长时间高于短时间，景区旅游旺季高于平时”的六高六低原则，调整优化停车收费差别化政策。
建议4 尽快启动1号线北延线
停车难，那就坐地铁吧。目前，长沙地铁2号线已通车、1号线计划今年内通车，3号线、4号线、5号线分别计划2018年底、2019年底、2020年底通车。
【建议】 涂国武及陈金华委员联名递交了一份提案，二人建议尽快启动1号线二期并将二期终点从彩霞路北延至丁字新镇，“北三环以外金霞开发区和望城丁字湾办事处区域已基本形成全国一流现代商贸物流产业基地雏形，地铁建设将大幅降低沿线人民群众的生产和生活成本。”
来自工商联界别的钟贤柏委员则就地铁5号线提出建议，他建议地铁5号线的终点从现在的时代阳光大道站继续往南延、经环保路与1号线在中信新城会合，“这样既能倡导低碳出行，也能促进南部更好更快地发展。”
