中新网9月6日电 据香港《文汇报》报道，暴力示威持续近3个月，几乎每个周末香港街头都出现暴徒疯狂袭击警员、大肆损毁公物场面，公物被破坏得体无完肤，不仅造成市民生活极大不便，还要公帑埋单找数。据统计，被暴徒冲击损坏的立法会大楼，修复工程约需1亿元(港币，下同);遭破坏的280组交通灯维修成本需数百万;香港国际机场8月初被示威者瘫痪一日半，推算空运货值损失近150亿元，更影响30万人次客运量。
资料图：8月13日下午，大批示威者以机场手推车等堵塞香港国际机场1号客运大楼旅客登机行段及保安闸门。中新社记者 麦尚旻 摄
香港市面被暴力蹂躏后，路政署回复香港文汇报查询时指，全港逾2万米的栏杆受损。按以往毁坏公物的赔偿金推算，栏杆的维修费达800万元，连同其间动员的额外警力所需支付予警务人员的加班费，及维修警员装备等开支，暴徒目无法纪的行径，已令库房大出血逾1.5亿元(未计港铁损失)。
破坏280组交通灯
大型示威游行演变成“遍地开片”，遗祸全港各区，暴徒疯狂地破坏交通灯、路牌、栏杆，旺角至尖沙咀一段的弥敦道有多个主要十字路口的交通灯，“无限轮回”地被破坏、修复再破坏;沙田、黄大仙、深水埗亦不能幸免，交通灯一再被暴徒毁坏，导致“人车争路”的险象经常上演。
运输署日前回复香港文汇报查询时指，由6月至今，全港约有280组交通灯受人为破坏，单是8月5日全日已有约200组交通灯受损。该署表示，受影响交通灯已完成修复，恢复正常运作。
根据过往政府部门数据显示，交通灯及电灯柱每支最高价值15000元，换言之，280组交通灯的维修成本随时要花上420万元。
资料图：香港有激进示威者8月23日晚在港铁葵芳站闹事。图片来源：香港《明报》/冯凯键 摄
拆毁逾两万米栏杆
另外，早前的观塘游行，有激进示威者散播谣言指智能灯柱有监测市民行踪的功能，煽动示威者恶意破坏九龙湾20支智慧灯柱，以致受影响地区的个别街道一度无照明系统。
特区政府资讯科技总监办公室表示，经初步点算，有1支智慧灯柱被整支锯断，19支则被强行打开组件，智能装置受到破坏或被拆除。总体而言，平均每支智能灯柱的安装连同智能装置成本约为14万元，粗略估计20支则涉及280万元，信息科技总监办公室预计重新购买和安装需时二三个月。
连场激进示威活动，不少暴徒强拆路边栏杆当作攻击性武器。路政署回复香港文汇报查询时表示，连月来已有总计2万多米的路旁栏杆被拆走及20多个交通指示牌受损，该署已复修约3000米栏杆及大部分道路设施。
根据以往立法会文件，损毁公物的人士需按赔偿价目表作出赔偿，当中每米栏杆的赔偿额约400元，而每个路牌则要500元，换言之全港受损栏杆涉及800万元，路牌则涉及1万元。
立法会大楼修复耗亿元
众多受毁公物中，以立法会大楼的维修费最“天价”。该大楼分别在7月1日及8月31日，被暴徒大规模破坏。
立法会行政管理委员会主席梁君彦早前表示，大楼部分修复费用由特区政府承担，亦有部分先由行管会的营运储备支付，秘书处稍后会按实际情况向保险公司索偿，在有需要时会向特区政府申请拨款，暂时预计修复及重置设施的费用最高达5000万元。现时秘书处不断检视修复工作的进度，以10月中完成修复并复会为目标。
民建联立法会议员葛佩帆则表示，有大批滋事分子伺机冲击立法会，并闯入内大肆破坏，行管会对维修费的预算只属保守估计，5000万元极可能是“最低消费”，若连同其他额外维修工程，可能最终“埋单”涉及1亿元。她又批评，暴徒使用腐蚀性液体及有毒粉末攻击警察，导致多名警员受伤，“他们的种种行径完全就是暴徒所为，理应受到全香港社会谴责。”
自6月9日起，香港各区发生约23次大大小小的示威游行，当中不少演变成流血冲突，警务人员日以继夜与暴力示威者对垒。
这场消耗战动员大量警力，警员超时工作已是常态，若以每次动员3000名警员计，应对23场激进示威活动，公帑开支须向警员支付3711万元加班费，同时警员的装备损毁需维修，甚或报销，再加上警方动用的催泪弹、水炮车等止暴装备，有警队人士估计涉及总金额达4000万元。
资料图：香港有激进暴徒8月23日晚大闹葵芳地铁站，有人将卫生巾贴在车站控制室窗户上。图片来源：香港《星岛日报》
机场瘫痪一日半货运损150亿 陆路运输旺季生意跌3成
除了公物受损，暴力示威亦重创香港四大经济支柱之首的贸易及物流业。香港国际机场于8月初被示威者瘫痪一日半，有航空业工会推算，该1.5日的空运货值损失近150亿元，更影响了30万人次客运量。
同样深受其害的是运输业，香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，部分原本经香港转口的货主，已改经深圳盐田港转口货物，以免因堵路脱期蒙受损失。“相信不少公司也会同样考虑香港社会不稳等问题而放弃经香港转口，此举对运输业可谓雪上加霜。”
蒋志伟形容货运业的景况严峻，最近有同业反映，有货主本打算将3成货品经香港转口到日本，惟后来担心香港政治不稳及不时有示威游行，恐延迟送货日期，故改经深圳盐田港转口到日本。他相信，这间公司只是冰山一角，香港转口货运业或流失不少生意。
面对多重夹击，蒋志伟直言现阶段尚未是最坏的情况，相信在未来日子，业界的生意更见惨淡，以往8月是货运业的旺季，估计跨境陆路运输受示威影响下，较去年同期至少下跌最少3成，而很快就是圣诞节的货运黄金档期，所造成的影响势必更大。
