发现了吗，共享单车涨价了！
最近，北京、昆明、成都、太原、杭州、西安、郑州等地的共享单车骑行单价出现不同程度上涨。以北京为例，摩拜、小蓝单车骑行1小时的花费为2.5元，是原来的2.5倍；哈啰单车骑行1小时的花费，也比原来涨了2倍。
有用户吐槽：“骑共享单车比坐公交贵！”但也有用户表示，“共享单车适合近距离，如果路程较远还是地铁公交合适”。
共享单车集体涨价
共享单车的这轮涨价，最早是由小蓝单车开始的。
3月21日，滴滴旗下的小蓝单车在北京实行计费新规则。起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元（15分钟以内），超出15分钟后按0.5元/15分钟计费。算下来，骑行1小时需要花费2.5元，是原来的2.5倍。
3月29日，摩拜单车也宣布从4月8日起在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。按照这一规则，骑行1小时花费2.5元，与小蓝单车花费一致。
按照原来的计费规则，摩拜单车采用分段计费方式：Mobike车型与Mobike Lite2.0车型每30分钟计费1元，Mobike Lite车型每30分钟计费0.5元。也就是说，骑行1小时仅需1-2元。按照Mobike Lite车型来看，骑行1小时的花费是原来的2.5倍。
哈啰出行从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。骑行1小时收费4元，调价前的标准是每小时2元，相当于涨了2倍。
中证君综合媒体报道发现，昆明、成都、太原、杭州、西安、郑州等不同城市的共享单车骑行单价均有不同程度上涨。
对于涨价原因，摩拜方面对中证君表示，为了实现健康、可持续发展的运营，摩拜单车在部分城市实行新的计费规则。摩拜会更注重车辆的精细化运营，持续提供更好的服务。
哈啰出行对中证君表示，涨价是普遍趋势，合理的价格体系有利于行业的理性发展。当骑行需求上升后，企业需要投入更多的人力、物力成本为用户提供服务，调价不仅是为了给用户提供更优质的服务，更是企业可持续发展的考量。根据后台数据反馈，大部分用户的骑行时间在15分钟以内。同时，哈啰单车在持续地开展月卡优惠活动，日常骑行多的用户可以选择月卡更为划算。
共享单车实现盈利不容易
据央视近日报道，哈啰出行北京地区政府事务负责人刘子舟表示，每辆单车每天的运营调度成本大概是0.3元，再加上折旧成本0.6元，每天的总成本大概是0.9元，如果每天每辆车能够产生1个订单，就可以达到盈亏平衡了。
但实际上，共享单车实现盈利并不容易。悟空单车、町町单车等早已倒闭，2017年永安行共享单车业务与哈罗单车合并，2018年小黄车也陷入困境。
摩拜虽然被美团点评收购，但其财务状况难言乐观，至今仍未改变亏损局面。根据美团点评财报显示，自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜亏损45.5亿元。
美团点评2019年一季报显示，包括摩拜单车在内的新业务及其他业务毛亏损4.4亿元，毛利率同比下降3.8个百分点。
美团点评表示，为进一步减少共享单车服务的亏损，将继续重组摩拜的海外业务，该业务无法为平台带来足够的战略协同作用以证明其成本合理。今年一季度，多个海外市场的重组按计划进行。
中国银河证券认为，从盈利因素来看，共享单车主要是企业投资运营，企业自负盈亏。目前盈利模式主要是依靠骑行收入、广告合作、大数据资源应用等，由于共享单车企业属于重资产型企业，运营维护成本较高，目前共享单车盈利能力普遍偏弱。
共享单车市场格局重构
上海凤凰曾是小黄车的供应商，但随着小黄车陷入困境，上海凤凰2018年业绩也明显下滑，双方一度对簿公堂。上海凤凰在2018年年报中指出，2019年随着共享单车发展进入拐点，共享单车对传统自行车行业的冲击趋势正逐步减缓，国内自行车市场将逐步走向复苏。
永安行在2018年年报中表示，“无序管理、免费使用”是共享单车发展空间的一把双刃剑。2018年以来，共享单车告别了野蛮生长，共享单车公司连续倒闭或被收购，市场也发生了颠覆性变化。
永安行指出，政府主动加大对共享单车的治理力度，共享单车的投放总量得到有效控制，加之共享单车无序管理的自然损耗，有效数量呈现大幅度下降趋势，行业出现了优胜劣汰的演变过程，共享单车企业的生存空间越来越小。
据艾媒咨询数据显示，2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人，2019年将增至2.59亿人。中国银河证券研报指出，共享单车市场总体运行平稳，增速放缓，市场格局重构，促进规范发展已成共识。哈啰出行、青桔单车作为后入场者，在逐渐崛起。
根据交通运输部2018年12月披露，总体来看，共享单车行业运行平稳，需求保持旺盛态势，根据初步统计，全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。
近日，交通运输部科研院共享出行研究团队负责人尹志芳也指出，接下来企业应该更注重服务质量，提高用户体验，做好维修和调度。
