白龙湖沉船定位独家航拍图
成都商报记者 汤小均 王明平 顾爱刚 蒋麟 摄影记者 张直 张建
4日下午，广元市境内的白龙湖上一艘两层游船翻船沉没。经核实，事发船只上有18人(含船员及其家属共3人)，截至发稿，4人获救，其中3人经抢救脱离生命危险，1名小孩抢救无效不幸罹难，其余14人下落不明。目前，交通部已派出专家组赶往广元，现场也持续加大了搜救力度。国家安监总局5日也发布消息称，将迅即组成现场工作组赴事故现场，指导地方全力做好事故救援处置等工作。
救援进展
沉船距湖面65米以上 基本无生命迹象
5日7时许，成都商报记者在事发现场看到，搜救船只正穿梭于湖面。11时44分，救援队员船上传来好消息，“找到了!” 中国蓝天救援队总协调官李响介绍，在初步测出四个疑似沉船位置后，通过水下摄像进行确认，终于锁定沉船位置。该位置水深65.1米，遗憾的是，事发点基本无生命迹象。目前，已经探测到船体呈垂直状态，最底部距离水面75米左右。
利州区政府通报信息显示，沉船位置水下地形是一个斜坡并有石头，由于环境限制，且无法提供所需气体，水下最深位置已超过安全下潜深度。水下机器人预计24小时左右到达救援现场。待机器人到达后，救援队员将根据机器人拍摄的水下高清画面展开救援。同时，救援指挥部也与事发地水库取得联系，不排除采用开闸降水位的方式为救援提供便利。
5日，武警广元支队参谋长向天兵介绍，4日下午3时50分，武警广元支队按照当地党委政府和总队的命令，派出了该支队的尖刀力量迅速前往事发地抢险救援。接到命令后，武警四川总队政治部副主任范波(注：昨日报道中范波职务误写为广元市消防支队政委)和支队长彭勇迅速率应急救援分队，携带冲锋舟、快艇、救生绳和打捞装具等抢险救援器材前往救援，部队到达现场后，立即与现场指挥部取得联系，迅速组织力量勘察地形，研究确定救援方案，明确救援编成和任务分工，派出快艇和冲锋舟实施救援。据悉，5日上午，武警四川总队副参谋长李林麒也赶赴事发现场，加强一线指挥力量。目前，该支队官兵正按照上级指示在库区外围实施安全警戒和机动备勤，确保救援秩序正规和库区社会面总体稳定。
获救者王明星：
一晚上没睡着 脑海浮现沉船场景
在广元市利州区第二人民医院，“双龙”号沉船事故3名获救者正在接受治疗，该院院长张剑波表示，三名伤者有不同程度的溺水、吸入性肺炎和急性应激障碍，但整体生命体征平稳。
5日上午，王明星正在医院接受治疗，妻子带着1岁多的儿子在病床边陪伴着他，咿呀学语的儿子偶尔哭闹，他并不知道，他的父亲刚刚经历了一场生死劫。王明星是“双龙”号上唯一没带家属上船的人，事发后，他凭借游泳衣奋力自救，最终游到了岸上。躺在病床上，虽然老婆孩子和父母在身边陪伴着，但王明星心里还是不踏实，他老是想起和他一起上船的同学。 “一晚上没有睡着，沉船的场景脑海里面一直在浮现。”
当地人冯均文在白龙湖经营农家乐和钓鱼平台。4日下午，正在岸边避雨的冯均文突然听到有人喊“船翻了!快点救人!”他连忙启动机动船，朝事发地点赶。冯均文介绍，当天的风特别大，“我开了十多年船了，这样大的风只遇到过几次。”
冯均文隐约看到，一名男子手抓着浮漂在水中漂浮。驾船靠近后，冯均文抛出锚绳，男子没能抓住。冯均文又伸出竹竿，男子抓住后，他和朋友合力将男子拉上船来。“冯叔叔……”冯均文仔细一看，眼前这个浑身湿透的男子正是儿子的同学杨东。
新闻焦点
风到底有多大?
事发点附近风力达八级 20年老船工称“从未遇过”
杨大姐是白龙湖当地居民，1997年7月1日，她家的两层游船正式下水，到现在，已经近20年时间。“4日那风太大了，我开船近20年，从来没有遇到过这么大的风，而且暴风骤雨说来就来了。”杨大姐说。
针对6月4日发生的沉船事件是否是大风所引起，广元市气象部门针对当时发生的极端天气给予了回应，称事发时曾有强对流天气。根据广元气象部门介绍，广元白龙湖事发点附近，有一个气象的观测点，在6月4日事发之时，这个气象观测点测出了当时的风速为17.5米/秒，这已达到八级大风(折断树枝)的标准，而事发地点为湖面的一个岔口处，有可能事发地点的风力还会更加强劲。
为何有雷电预警仍出船?
事发游船此前已出 可能没来得及躲避
成都商报记者注意到，4日14时许，广元市气象局曾发布雷电黄色预警称，预计广元市青川、利州区等6小时内可能发生雷电活动，并提醒注意防范雷电、短时阵性大风等强对流天气的影响。
为何有雷电预警，“双龙号”仍然出船?对此，白龙湖景区管理局一位工作人员表示，当天上午天气晴朗，下午14时收到气象局的黄色雷电预警后，海事部门及时通知并停止出船，但事发游船在此前已经出船，有可能没能躲避突然刮起的大风。
为何有人未穿救生衣?
景区规定：上船后先穿救生衣 全部穿好才能开船
事发前，船上游客曾拍下多张照片发朋友圈，照片显示，至少有5名成年人和5名儿童均未穿救生衣。对此，白龙湖景区管理局一位工作人员介绍，景区明确规定，乘客在码头上船时，船员及驻码头的海事工作人员都会提醒和监督乘客穿好救生衣，在确认大家都穿好救生衣后，才能够开船。翻沉的游船“双龙号”载客人数为40人，码头上贴有“乘船须知”，船上也有警示标语，提醒“乘客上船请穿好救生衣”。
“但有时开船后，乘客因天气炎热或其他原因可能会自行脱掉救生衣。”该工作人员告诉成都商报记者，一般每艘船上至少有两名船员，一位驾船司机，还有一位服务人员或者家属，如果看到乘客中途脱掉救生衣，会要求他们予以制止。
至于事发前“双龙号”船员及海事工作人员有没有监督所有乘客穿好救生衣再开船?中途乘客有没有脱掉救生衣?景区管理局工作人员表示，现在尚不清楚，相关部门还在调查。
