相关的物流行业薪酬福利调研报告显示，在细分行业中，快递员是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。（3月7日《广州日报》）
此前有媒体报道，由于成本高企，价格战盛行和在产业链中的相对弱势，快递业已走到“微利”时代；而在设备方面，这几年各大公司均斥巨资，在处理设备、信息技术、智能管理等方面进行“补课”，但难以填补快递基础设施的多重空白。于这样一种大环境下，快递企业自然难以形成规范化的管理格局，快递从业者的职业保障也面临着诸多不确定性，高离职率也就不足为奇。
对于这一点，其实公共政策层面已有回应。去年5月，国务院曾发布《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》，而此前的国务院常务会议还明确提出，要向各类资本进一步开放国内快递市场，支持快递企业兼并重组、做优做强。这些措施的落实，对于促进快递业的“转型升级”，尽快走出“野蛮生长”的阶段，无疑具有积极意义。
服务质量有待提升也好，从业者离职率高、管理不规范也罢，这其实都是当前迫切需要“成熟”和“升级”的快递行业的现实表征。那么，要真正改变这些现象，就不能抱着“头痛医头”的态度，一看到离职率高就想到要“加薪”，也不能一看到从业者素质有待提升，就呼吁政府对之进行职业资格认定。这种建议看似理想，但其实都未抓住问题的本质。只有当快递市场的发展生态与发展环境能够步入良性状态，无论是员工的高离职率还是服务质量的问题，才能真正得到逐步解决。当然，两者也是一个相辅相成的过程。
■朱昌俊
