■记者 胡锐
长沙再添一世界超豪车品牌店，3月6日，阿斯顿·马丁在万达广场开业。近年来，长沙超豪车市场被各界广泛看好，以至多个世界超豪车纷纷抢滩，开授权经销店。
然而，一些超豪车店来长后的表现却并不尽如人意，呈现出冰火两重天的迹象。2014年8月，位于芙蓉南路上林国际的某豪车店，被爆半年只卖出1台车，并在开业1年后关掉展厅，仅在河西保留订车、售后服务点。
阿斯顿·马丁此次进驻长沙，看中的是什么？近年来，多个世界级超豪汽车品牌店相继落户长沙，在湖南的销售情况如何？长沙豪车市场未来走向何方？三湘都市报记者就此进行了调查。
火 长沙再添超豪车品牌
3月6日，长沙市开福区万达广场B座，4台阿斯顿·马丁超跑惊艳亮相，过往人群纷纷驻足观赏。这里正是阿斯顿·马丁湖南首店的开业典礼现场。至此，阿斯顿·马丁在华的授权经销商门店已升至17家。
据了解，作为英国奢华跑车制造商，阿斯顿·马丁已有超百年历史，并以“力量、美感、灵魂”的品牌精髓而深受不少高端消费人群的倾爱。自2008年进入中国市场以来，阿斯顿·马丁一直保持稳健发展，目前，阿斯顿·马丁在华拥有包括Vantage、DB9、Rapide S及Vanquish在内的车系阵容。
阿斯顿·马丁拉共达（中国）销售公司总裁彭明山介绍，现阿斯顿·马丁已启动了“第二个百年”计划，未来期待进一步加强对中国市场的投入。“将通过丰富多样的市场活动，来展现阿斯顿·马丁的品牌精髓。”
作为中部地区经济繁荣的中心城市以及重要的交通枢纽，省城长沙对于湖南发展和全局建设发挥着龙头带动作用。近年来，随着当地经济的迅速增长，长沙对于超跑的市场需求正在日益增长，各路超豪车品牌也纷纷抢滩本地。截至目前，长沙已汇集了包括玛莎拉蒂、法拉利、宾利、劳斯莱斯、迈凯轮等超豪车品牌经销店。
冰 某豪车被爆半年卖1台车
2012年6月，宾利长沙店开业；2013年4月，法拉利、玛莎拉蒂长沙店开业；2013年6月，兰博基尼长沙店开业；2013年12月，劳斯莱斯长沙店开业；2015年5月，迈凯轮长沙店开业。
在各超豪车品牌蜂拥进入长沙的同时，也有选择退场的。2014年，开业1年的芙蓉南路一家豪车展厅悄然关停，仅在长保留了订车、售后服务点。而在其关停前的半年里，该店被爆只卖出1台车。
业内人士分析，该豪车长沙展厅关停的原因包括无现车，租金、财务、人力等成本压力大，利润薄等。而最直接的原因无疑是销量问题。
观点
超豪车销售呈现收缩迹象
“近3年，国内汽车经销行业都面临瓶颈。”湖南省汽车行业协会常务副会长马湘滨介绍，早在2013年，长沙汽车经销市场就有收缩迹象，去年情况已较明显。
据长沙市车管所数据，2013年长沙市机动车拥有量同比上一年增幅将为13.6%，而2012年增幅为22.8%，之后，增速就一直徘徊在13%左右。
“超豪车领域情况也类似。”本地一超豪车从业人士透露，一方面，受经济下滑影响，本地超豪车的销量未有效释放，另一方面超豪车店的投入、运营成本大，使其关店风险比一般品牌的更大。
某超级豪华车品牌经销商给记者算了一笔账，前期展厅建店成本3000万元，以5年为期，每年的财务成本就有600万元。
因国内经销商需提前付全款订车，一台车需要1-3个月才能实现销售，所以经销商需要承担约10万元或更多的利息成本。另还要加上人力等其他成本。整体成本摊下来，对于经销商来说负担还是相当重的。
据长沙市交警支队车管所的数据，2014年1-6月，长沙市新车上牌中，法拉利、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼的上牌量均未达到2013年的一半。“2015年的情况也没见转好。”上述从业人士介绍。
声音
对长沙市场
仍有信心
近2年，随着本地车市进入相对饱和，长沙汽车经销行业叫苦声一片，超豪车也未能幸免。在此情况下，未何仍有超豪车品牌不断进驻呢？
“困难只是暂时的，长期仍看好。”彭明山受访时解释，近2年不仅在长沙，全国的超豪车都受到经济大环境影响，但随着经济的恢复，市场也将迎来春天。
“经过广泛调研，我们十分看好长沙的超豪车市场。”彭明山告诉记者，受惠于国家的西进战略，而且本身也是全国娱乐之都，长沙已成为华中地区最重要的超豪华汽车市场之一。对于阿斯顿·马丁来说，目前要做的就是不断完善和提升经销商网络，推广品牌文化，向中国更多客户和品牌爱好者展现阿斯顿·马丁经典的极致英伦魅力。“特别是像长沙一样的有潜力的客户。”
延伸阅读
二线城市
豪车市场规模大增
某国际咨询公司近日发布的一份数据显示，2015年豪华车在一线城市整体增速大幅放缓，从2014年的19%跌至4.8%。而二线城市市场规模同比增长15%，已占中国豪华车整体市场的47%。
而全国海关此前的统计也印证了这一数据，2015年1-12月的中国汽车累计进口110万台，累计增速下降23%。其中表现得比较好的是豪华品牌，进口主力车型的豪车表现很强，但超豪车的表现较差，这也是超豪车的需求群体受到较严重的冲击的结果。
