本报10月20日讯 试运营约20天后，湘江新区综合交通枢纽的站场今天正式投入运营，枢纽正在打造中部唯一枢纽综合体，商业配套也正在招商中。
站场部分正式投入运营
湘江新区枢纽在老汽车西站原址升级而来，占地面积218亩，包括交通站场和商业配套两部分。此次投入运营的是交通站场部分，包括换乘大楼、备班大楼、过渡站三栋大楼。
“十一”期间，新枢纽试运营了原汽车西站五条当日客流量最大的班线。经过20天左右的试运营，从10月18日开始，原汽车西站除宁乡、望城部分短途乡村班线外的其余所有班线已逐步搬至新枢纽发班。
枢纽最早一班发车时间为6点，最晚20点，分A、B、C三个区发班。
未来可在枢纽内值机
负二层为地铁、负一层是社会车辆和出租车、地面走公交巴士、地上二层长短途车辆专行，枢纽内部各种交通方式换乘方便又互不干扰，换乘距离最远不超过100米，费时不超过5分钟。
售票大厅导引标识中有箭头指向黄花机场值机室。据了解，黄花机场值机室即将在枢纽内投入使用，未来乘客在枢纽里就能办理值机手续，到黄花机场后过安检就能登机。
除人工窗口售票外，枢纽还开通了自助售票机购票、网络购票(www.lc96228)、代售点及微信(hn96228)购票4种购票渠道。
商业配套正在招商
湘江新区枢纽总投资约30亿元，其中交通站场部分14亿元，配套商业及其他16亿元。
不过，目前国内有综合交通枢纽“建成即亏”的魔咒。为了破解这一难题，枢纽统筹了商业开发——在已投入运营的交通站场旁边、西二环与枫林路立交西南角，长沙西中心正在进行招商。
长沙综合交通枢纽建设投资有限公司相关负责人介绍，长沙西中心由“枢纽站场+5A甲级精装写字楼+国际枢纽mall”三大业态组成，意在打造中部唯一枢纽综合体。
■记者 叶子君
实习生 王亚丽
城建连线
长沙磁浮快线12月试运行
最高时速100公里 最大载客量363人
本报10月20日讯 记者今天从湖南磁浮交通发展股份有限公司获悉，长沙磁浮快线的全线轨排初铺完成并进入精调阶段，预计今年12月试运行。届时，从长沙火车南站到黄花机场只需10多分钟。
长沙磁浮快线采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，采用3节编组，车体蓝白相间，设计最高速度为每小时100公里，每列最大载客量363人（预留了半截行李车厢供城市值机行李托运）。
据悉，长沙磁浮快线具有完全自主知识产权。顺利实施后，它将成为我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上最长的中低速磁浮商业运营线。 ■记者 叶子君 实习生 王亚丽
